Li-ion Akku im Handgepäck?

[vintage21]

Hallo dürfen Li-ionen Akkus, wie BLN-1, während des Fluges in der Kamera und in der Fototasche, also im Handgepäck sein? Finde da keine klare Aussage im Internet. Welche Erfahrungen habt ihr gemacht? Grüße Klaus-Dieter

[Gast Jirschi]

Servus Klaus Dieter Ich habe immer einen (zwei) in der Kamera gehabt und die Reserve im Handgepäck, Respektive im Foto-Rucksack. Der Fotorucksack wurde natürlich beim Einchecken kontrolliert. Hatte diesbezüglich noch nie Probleme. Liebe Grüße Helmut

[olywolle]

Ich habe auch noch nie Probleme gehabt. Alles im Fotorucksack, der durch den Röntgenapparat muss. Trotzdem hat nie jemand nach Akkus gefragt. Gruß Wolfgang

[tbusch14]

Man darf ja auch Tablet und Notebook mit ins Flugzeug nehmen. Deren Akkus sind auf jeden Fall viel größer wie der einer Kamera. Viele Grüße Thomas

[Correlli]

Bei allen Fluglinien, mit denen ich bislang geflogen bin, hat es immer geheissen, dass die Li-Ion Akkus im Handgepäck sein müssen und nicht ins aufgegebene Gepäck gehören. Gruß Jan

[vintage21]

...fliege mit ANA Air und da gibt es diese Seite: http://www.ana.co.jp/wws/de/d/asw_common/prepare/baggage/?menu=limit03 Sieht so aus, als wenn es kein Problem wäre. Aber diese Seite von ANA Air sieht anders aus: http://www.ana.co.jp/wws/de/d/local/guide/baggage_caution.html Oder wird zwischen Li-ionen Akku und Li-ionen Batterie unterschieden? Grüße Klaus-Dieter

[vintage21]

...die Lufthansa ist da schon eindeutiger: http://www.lufthansa.com/mediapool/pdf/60/media_727560.pdf Grüße Klaus-Dieter

[Panomatic]

Das Wichtigste für Flugtransport ist der Kurzschlußschutz. Also entweder jeden Akku in ein eigenes Fach in der Tasche, oder jeden Akku in eine eigene Verpackung. Das kann auch ein kleiner Plastikbeutel sein. Dann juckt es niemanden, selbst wenn 10 Akkus im Handgepäck dabei sind. LG Andreas

[trAllafitti]

Im aufgegebenen Gepäck müssen die Li-Ion-Akkus im dafür vorgesehenen Gerät sitzen. Im Handgepäck dürfen sie transportiert werden, allerdings einzeln in festen Plastikhüllen verpackt. So sind die Auflagen zumindest bei Air France. Sollte bei andern Airlines nicht großartig anders sein. Allerdings wurde mein Rucksack auf der letzten Reise vier mal durchleuchtet und jedes Mal ohne nähere Kontrolle durchgewunken. Da würde ich mir keinen Stress machen. Außer Du fliegst in die USA, da habe ich schon von sehr sehr pingeligen Kontrollen gehört. Viele Grüße, Gunnar

[vintage21]

...die Menge der Akkus ist bei der Lufthansa reglementiert: Beschreibung: Unterhaltungselektronikgeräte, die Lithiummetall- oder Lithiumionen-Zellen oder -Akkus enthalten, wie z. B. Armbanduhren, Rechenmaschinen, Kameras, Handys, Laptop-Computer, Camcorder, etc. zum persönlichen Gebrauch. Aufgegebenes Gepäck: Ja Handgepäck: Ja Genehmigung des Carriers Nein erforderlich: Kohlendioxid- zylinder, nicht flammbar, ungiftig Unterhaltungs- elektronikgeräte mit Lithium  Treibstoffzellen- systeme und Ersatztreibstoff patronen Regeln: • Pro Person sind nur zwei Lithiumionen-Zellen oder -Akkus erlaubt, einschließlich Ersatzakkus. • Es dürfen nicht mehr als zwei Ersatz-Lithiumionen-Zellen oder – Akkus mit einer Nennleistung von mehr als 100 Wh bis höchstens 160 Wh oder zwei Ersatz-Lithiummetall-Akkus für solche Unterhaltungselektronikgeräte nur im Handgepäck mitgeführt werden. • Diese Akkus müssen einzeln gegen Kurzschluss geschützt sein Grüße Klaus-Dieter

[trAllafitti]

 

Es dürfen nicht mehr als zwei Ersatz-Lithiumionen-Zellen oder – Akkus mit einer Nennleistung von mehr als 100 Wh bis höchstens 160 Wh oder zwei Ersatz-Lithiummetall-Akkus für solche Unterhaltungselektronikgeräte nur im Handgepäck mitgeführt werden.

Da der BLN-1 nur 32 Wh hat darfst Du davon mehr als zwei mitnehmen! Viele Grüße, Gunnar

[olypenfan]

Hatte bisher noch nie Probleme. Immer Akku in der Kamera und Ersatzakkus im Handgepäck. Grüße Hans aus dem schönen Saarland

[vintage21]

...dann bin ich mal gespannt welche Erfahrung ich machen werde. Grüße Klau- Dieter

[Gast Jirschi]

Wohin gehts denn ? Wenn ich deinen ersten Link richtig interpretiere, nach Japan ? Dann wünsche ich Dir einen schönen Urlaub im "Land der aufgehenden Sonne". Liebe Grüße Helmut

[vintage21]

...ja, es geht nach Japan, Tokio... Grüße Klaus-Dieter

[C-oly]

Hallo, die einzigen Li-Ionen-Akkus für die ich Sonderregeln beim Fliegen kenne (pro Akku ist eine Art TÜV Bescheinigung erforderlich) , sind die großen (jedenfalls im Vergleich zu Kameraakkus) für Pedelecs und E-Bikes. Notebook, Smartphone, Kamera- alle diese sind bislang mit ihren Akkus problemlos im Handgepäck (und ausdrücklich nur im Handgepäck) mitgekommen. Christine

[donknizi]

Im Handgepäck ja, im aufgegebenen Gepäck nein: Im Frachtraum herrscht kein Druckausgleich, so dass die Akkus platzen könnten. Eine wasserdichte Einzelverpackung wäre sinnvoll wird aber derzeit weder überprüft noch durchgesetzt.

[Berlin]

 donknizi said:

Im Handgepäck ja, im aufgegebenen Gepäck nein: Im Frachtraum herrscht kein Druckausgleich, so dass die Akkus platzen könnten.

Deswegen platzen auch regelmäßig die Hunde, die im Frachtraum befördert werden. Gruß Bernhard

[trAllafitti]

 

Deswegen platzen auch regelmäßig die Hunde, die im Frachtraum befördert werden.

Und ich dachte immer an Turbulenzen ;-)) Die Akkus in den Geräten platzen im Frachtraum doch auch nicht. Ich glaube es geht eher um den Kurzschluss Schutz, der im aufgegebenen Gapäck kaum kontrollierbar wäre, wenn einzelne Akkus transportiert werden. Im Gerät ist der Akku geschützt. Viele Grüße, Gunnar

[Martin Groth]

 donknizi said:

Im Handgepäck ja, im aufgegebenen Gepäck nein: Im Frachtraum herrscht kein Druckausgleich, so dass die Akkus platzen könnten.

Sorry, das ist schlicht falsch. Im Frachtraum herrscht der gleiche Druck und die gleiche Temperatur wie in der Kabine. HG Martin

[PenFan]

 MartinGroth said:

 donknizi said:

Im Handgepäck ja, im aufgegebenen Gepäck nein: Im Frachtraum herrscht kein Druckausgleich, so dass die Akkus platzen könnten.

Sorry, das ist schlicht falsch. Im Frachtraum herrscht der gleiche Druck und die gleiche Temperatur wie in der Kabine. HG Martin

Jein ! Ersteres ja, denn Frachträume könnten ja während des Fluges inspiziert werden. Geheizt wird in aller Regel nur sehr spartanisch. Ausnahmen auch hier: spezielle Abteile für "Living Animals" .

[Berlin]

 PenFan said:

Jein ! Ersteres ja, denn Frachträume könnten ja während des Fluges inspiziert werden. Geheizt wird in aller Regel nur sehr spartanisch. Ausnahmen auch hier: spezielle Abteile für "Living Animals" .

Aber 0 Grad garantieren die Fluggesellschaften für alle Frachräume in Passagiermaschinen. Gruß Bernhard

[Martin Groth]

 PenFan said:

Geheizt wird in aller Regel nur sehr spartanisch. Ausnahmen auch hier: spezielle Abteile für "Living Animals" .

Bei den üblichen Ausgabezeiten für Gepäck (zumindest in Germanien überschaubar) wäre dann der Kofferinhalt kalt. Habe ich noch nie bemerkt. Und ich habe schon hin und wieder gleich am Kofferband was raus oder rein packen müssen. Und es gab mal einen Test, bei dem jemand ein Thermometer mit Aufzeichnungsfunktion in den Koffer gepackt hat. War genauso warm, wie in der Kabine. HG Martin

[Kabe]

Es war nach den für alle Fluglinien verbindlichen IATA-Regeln bis vor kurzem so, dass Li-Ionen-Akkus ausschließlich ins Handgepäck durften, keinesfalls in das normale Reisegepäck. Das finde ich auch nach wie vor die beste Lösung. Seit Anfang 2015 werden im Reisegepäck grundsätzlich akzeptiert, müssen aber mit dem Equipment verpackt oder im Gerät eingesetzt sein. Ob alle Airlines das auch schon so praktizieren, ist nicht immer garantiert. Im Frachtbereich gelten alle Sendungen mit Akkus nach wie vor als Gefahrenpakete… Irgendwelche Airline-Regeln zur Zahl der Akkus sind dagegen eher unwichtig, da nicht die Airlines den Security-Check machen, sondern die Flughäfen! Ich fliege reichlich Lufthansa und immer mit sehr viel mehr Akkus… interessierte noch nie jemanden. Einzelverpackung der Akkus ist im eigenen Interesse Pflicht und wird auch schon mal geprüft. Viel Spaß jedenfalls! Klaus

[anselm]

 MartinGroth said:

Sorry, das ist schlicht falsch. Im Frachtraum herrscht der gleiche Druck und die gleiche Temperatur wie in der Kabine.

Wobei der Druck in der Kabine typischerweise ein gutes Stück geringer ist als der auf Meereshöhe am Boden. Der genaue Wert hängt unter anderem vom Flugzeugtyp ab, aber ein Druck, der einer Höhe von 2.400 m über „Normal-Null“ entspricht, ist typisch. Davon sollten noch keine Akkus platzen, aber man weiß ja nie. Viele Grüße – Anselm